Jak poprowadzić nowy odcinek DK9? Burzliwe konsultacje

Planowana inwestycja zakłada budowę nowego odcinka drogi krajowej nr 9 klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego) od planowanej obwodnicy Nowej Dęby do drogi ekspresowej S74. W ramach zadania wybudowane zostaną także skrzyżowania, odcinki dodatkowych jezdni zapewniających obsługę przyległego terenu, obiekty ochrony środowiska, a także urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Nowa trasa ma przejąć ruch tranzytowy z obecnej „dziewiątki”, odsunąć ciężki transport od zabudowań mieszkalnych oraz poprawić bezpieczeństwo i komfort podróżowania w regionie. Budowa drogi zaplanowana jest na lata 2033-2035.

Władze Tarnobrzega jasno opowiadają się za wariantem T2, rozpoczynającym się na projektowanym węźle Tarnobrzeg. Cytowany przez „Echo Dnia” prezydent Łukasz Nowak podkreślał, że ten wariant jest najkorzystniejszy dla mieszkańców Tarnobrzega i co istotne nie koliduje z żadną zabudową jednorodzinną w granicach administracyjnych miasta.

– Oczywiście rozumiem mieszkańców gmin ościennych. Te warianty są kontrowersyjne, bo ingerują w zabudowę. To naturalne, że budzi to sprzeciw - mówił prezydent po spotkaniu, zaznaczając, że poza granicami miasta konieczne będzie wypracowanie „hybrydowego” rozwiązania, najmniej konfliktowego społecznie. – Mamy doświadczenie z konsultacji przy S74 i obwodnicy Tarnobrzega. Wierzę, że i tym razem uda się znaleźć akceptowalny kompromis.

Joanna Sowa, naczelnik Wydziału Dokumentacji GDDKiA w Rzeszowie, oceniła spotkanie jako owocne. Podkreślała, że projektanci są na bardzo wczesnym etapie prac, a wszystkie zgłoszone wnioski, także nowe propozycje wariantów zgłaszane przez mieszkańców, będą analizowane pod kątem technicznym, ekonomicznym, środowiskowym i ruchowym.

– Nie możemy wskazać jednego wariantu. Przepisy wymagają, aby do decyzji środowiskowej przedstawić co najmniej trzy rozwiązania – tłumaczyła.